El número de Líneas navieras que cotizan en bolsa con una valoración de más de US$10 000 millones aumentó a seis en julio, mientras que otras dos esperan sobrepasar prontamente dicho umbral, reporta Alphaliner.

El resurgimiento en el valor de las acciones de las líneas navieras en el mercado de valores se debe a sus ganancias generales y a la comprensión en la industria de que se está muy lejos de que se produzca una disminución en la demanda por parte de los consumidores que afecte al transporte marítimo.

La mayoría de las acciones de contenedores han aumentado entre un 15% y un 40% desde principios de julio, cuando en la primera semana los valores accionarios tocaron fondo. El impulso continuó la semana pasada después de que Hapag-Lloyd anunciara un aumento significativo en los pronósticos para todo el año y ONE revelara más ganancias récord para el segundo trimestre. Hapag-Lloyd ahora espera ganancias operativas (EBIT) de US$17.500 a US$19.500 millones para 2022 frente a las proyecciones originales de US$12.500 a US$14.500 millones en mayo.

El armador no operador (NOO) Costamare también se hizo eco de esta sensación del mercado, diciendo que la congestión del puerto se mantendrá alta en el segundo semestre, mientras que los acuerdos de fletamento aún se firmaban en niveles récord.

El aumento en el valor de las acciones ha elevado una vez más la capitalización de mercado de los principales operadores, ampliando la lista de empresas de “gran capitalización”. Dos líneas navieras europeas (Hapag-Lloyd y Maersk) y cuatro asiáticas (COSCO, Evergreen, Yang Ming y Wan Hai Lines) que cotizan en bolsa ahora están valoradas en más de US$10.000 millones. Dado que se esperan más aumentos de tarifas, HMM y SITC International, basada en Hong Kong, con valoraciones al 1 de agosto de US$9.400 y US$9.000 millones, también podrían unirse a la lista.

Antes de la pandemia, solo dos líneas navieras, Maersk y Hapag-Lloyd, calificaban como empresas de gran capitalización. Mientras tanto, solo una, Region al Container Lines, se clasificaba como de ‘pequeña capitalización’, frente a seis líneas navieras a principios de 2020.

Subrayando el impacto de las ganancias de la pandemia, a partir del 1 de agosto, once de las principales líneas que cotizan en bolsa tenían una capitalización de mercado agregada de más de US$200.000 millones. La capitalización de mercado de las mismas en enero de 2020 era de alrededor de US$60.000 millones, ajustada por la incorporación de ZIM en febrero de 2021.

Mientras tanto, las acciones de las líneas navieras continuaron aumentando el lunes 1 de agosto, a pesar de un recorte en el pronóstico del PIB por parte del FMI y noticias de que la economía mundial cayó en recesión en el segundo trimestre debido a las recesiones en Rusia y China. El FMI advirtió que la alta inflación y la guerra en Ucrania ahora estaban teniendo un efecto material y podrían llevar a la economía mundial a la recesión.

En consecuencia, el FMI recortó el crecimiento previsto al 3,2% para 2022 y al 2,9% para 2023.

A pesar de las recientes ganancias en las acciones, las líneas navieras todavía están muy por debajo de sus máximos de 52 semanas, mientras que las asiáticas ven sus acciones más castigadas. Las recomendaciones de los analistas también varían mucho de un operador a otro:

• Maersk subió su cotización casi un 20% desde principios de julio, y actualmente ronda el 20%, lejos de su máximo de 52 semanas registrado en enero. JP Morgan elevó su calificación de la empresa para “comprar” el 1 de julio fijando un precio objetivo de 30.800 coronas danesas (US$4.240).

• Las acciones de Hapag-Lloyd tocaron fondo en la primera semana de julio y han subido alrededor de un 40% desde entonces, aunque ahora se negocian estrechamente, lo que distorsiona los resultados. Está alrededor del 25% por debajo de los máximos de 52 semanas, aunque Goldman Sachs y JP Morgan mantienen una calificación de venta.

• Evergreen Marine: la sexta línea naviera más grande experimentó un repunte a principios de julio y ha subido un 20% durante el último mes, aunque, al igual que otras líneas navieras asiáticas, sus acciones siguen estando un significativo 45 % por debajo de su peak de 52 semanas de marzo.

• Las acciones de ZIM también se han recuperado desde la primera semana de julio, aunque ha aumentado un 15% más modesto durante el último mes. Jefferies inició la cobertura el 21 de julio con una calificación de “mantener” con un precio objetivo de US$55. ZIM está alrededor del 45% por debajo de su máximo de 52 semanas.

Por MundoMarítimo