El armador no operador (NOO) de buques, Costamare, que cotiza en Estados Unidos, ha descartado concretar más órdenes de construcción de naves, luego de cancelar contratos para la construcción de ocho buques Neopanamax, citando que los altos precios de los activos que “no tienen sentido”.

Las órdenes habían sido pactadas aun constructor chino para su entrega en 2024. Sin embargo, el NOO anunció esta semana que rescindió de los acuerdos porque el astillero estaba incumpliendo el acuerdo. Según Alphaliner es bien sabido que los astilleros también han intentado escapar de los acuerdos sellados a bajos precios en 2020 y 2021. Costamare había firmado acuerdos de fletamento de 16 años para los buques solicitados.

El NOO dijo que los precios de los nuevos buques estaban ahora en su punto máximo y que ya no tenían sentido, incluso con el respaldo de los acuerdos de fletamento.

Costamare registró esta semana una ganancia récord de US$114 millones para el segundo trimestre, frente a los US$82 millones del año anterior. También explicó que la congestión seguía siendo un desafío en el segundo semestre del año, mientras que las tarifas de fletamento se mantuvieron en niveles históricos, como lo demuestran sus recientes acuerdos por los buques de 6.492 TEUs “Aries” y “Argus”, que fueron pactados en US$58.500/día para 36- 40 meses a partir del último trimestre de 2023.

A fines de julio, Costamare había obtenido US$3.300 millones en ingresos contratados en su flota de portacontenedores con el 95% de los beneficios/días ya pactados para 2023 y el 84% para 2024.

El armador recientemente ejecutó la recompra del 3,8% de sus acciones ordinarias por US$60 millones y ha destinado otros US$240 millones para la compra de acciones ordinarias y preferentes. Recientemente cerró un nuevo préstamo sindicado de US$500 millones a 5 años, refinanciando la deuda de 17 naves existentes a un costo menor y recaudando liquidez adicional de US$200 millones.

Por MundoMarítimo